17 de dezembro, de 2023 | 08:00
Presidente da Aciapi ressalta necessidade de mobilização para encontrar soluções para BR-381
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No último leilão de concessão da BR-381 Norte não houve interessados e por causa disso foi adiado novamente
No último leilão de concessão da BR-381 Norte não houve interessados e por causa disso foi adiado novamenteConsiderada um elo entre as rodovias do Sudeste e do Nordeste do país, a BR-381 contribui para o desenvolvimento da economia de diversas regiões, como o Vale do Aço e Vale do Rio Doce. Dessa forma, é importante que haja investimentos nela para garantir uma estrutura adequada e segura aos usuários da via.
No último leilão de concessão da BR-381 Norte não houve interessados e por causa disso foi adiado novamente. Essa foi a terceira tentativa de leiloar o trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares. As anteriores ocorreram em 2021 e 2022. O Ministério dos Transportes agora trabalha para reposicionar o projeto e levá-lo a leilão no primeiro semestre de 2024.
O edital de concessão do trecho foi publicado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em julho deste ano. O vencedor do processo ficaria responsável pela estrada por 30 anos e o investimento previsto na via era de cerca de R$ 10 bilhões ao longo do período. Deste total, R$ 6 bilhões seriam empregados em obras estruturais nos oito primeiros anos da gestão.
Na avaliação do presidente da Associação Comercial, Industrial, Agropecuária e de Prestação de Serviços de Ipatinga (Aciapi), Luís Henrique Alves, a BR-381 é o maior entrave para o desenvolvimento maior do Vale do Aço e de todo Leste de Minas. “Diante da última notícia, que infelizmente o leilão da BR-381 não deu certo, a gente praticamente volta atrás nesse processo. Claro que não voltamos à estaca zero, mas temos que repensar”, afirmou.
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Para Luís Henrique Alves, o ideal seria uma duplicação da BR-381 com recursos federais e depois buscar a privatização da rodovia
Para Luís Henrique Alves, o ideal seria uma duplicação da BR-381 com recursos federais e depois buscar a privatização da rodoviaPara o presidente da Aciapi, o ideal seria uma duplicação da BR-381 com recursos federais e depois buscar a privatização da rodovia. “Isso teria duas vantagens, que seriam conseguir empresa interessada e também baratear o pedágio para os usuários. Tanto para pessoas físicas quanto para empresas, diminuindo o custo do frete”, destacou.
Mobilização
Luís Henrique ainda afirmou que é preciso uma mobilização em todo Leste de Minas, unindo entidades e sindicatos para discutir esse assunto e levar ao governo federal essa necessidade. “Eu, como presidente da Aciapi, estou à disposição para estar articulando junto aos presidentes da nossa região com o intuito de encontramos soluções e avançarmos nessa questão, que é fundamental para o Vale do Aço”, pontuou.
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