26 de junho, de 2026 | 07:30

Obras do lote 8A da BR-381 ocorrem dentro do cronograma previsto, informa Dnit

Matheus Valadares
As obras do lote 8A da BR-381, que começaram a ser executadas em meados de abril, estão em fase inicial de execução, com frentes de trabalho concentradas nos serviços de drenagem e terraplenagem. A informação foi repassada ao Diário do Aço pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), em resposta a questionamentos sobre o andamento do empreendimento. Nas semanas anteriores, usuários da rodovia indagaram a respeito do serviço, cuja ordem foi assinada pelo Ministro dos Transportes, Renan Filho, em março de 2026.

Conforme o órgão federal, os trabalhos são executados dentro do planejamento previsto para esta etapa da obra. O Dnit destacou que a terraplenagem é atualmente a atividade de maior complexidade entre os serviços em andamento.
Além das intervenções na pista, o departamento informou que prosseguem os procedimentos relacionados às desapropriações necessárias para a execução do projeto.

Posteriormente, haverá outras intervenções de duplicação: pavimentação, sinalização e drenagem. O projeto também contempla a implantação de Obras de Arte Correntes (OAC) e Obras de Arte Especiais (OAE), entre elas, sete viadutos, seis passarelas e oito passagens inferiores, com foco na segurança viária e na fluidez do trânsito.

A duplicação abrange aproximadamente 18 quilômetros e está sob responsabilidade da Construtora Luiz Costa (CLC), vencedora da licitação conduzida pelo governo federal.

Foram destinados R$ 86 milhões no orçamento deste ano para a execução do trecho. O custo total estimado da obra é de R$ 405 milhões, com conclusão prevista para 2028.

De acordo com fontes ouvidas pela reportagem, em alguns momentos os usuários podem não ver máquinas e trabalhadores no trecho em obras, pois também ocorrem intervenções abaixo do nível da pista.

Etapa inicial

O lote 8A integra o conjunto de obras voltadas para a modernização da BR-381, considerada uma das principais rodovias de Minas Gerais. Nesta fase, os serviços de drenagem têm como objetivo preparar a infraestrutura para o escoamento adequado das águas pluviais, enquanto a terraplenagem envolve movimentação de solo e adequação do terreno para futuras intervenções.

Embora tenha confirmado que os trabalhos seguem conforme o cronograma desta etapa inicial, o Dnit não detalhou o percentual de execução da obra nem informou prazos para conclusão das próximas fases.

Atenção redobrada

Em razão da movimentação de máquinas e trabalhadores ao longo do trecho, o Dnit orienta os motoristas a redobrarem a atenção ao trafegar próximo às frentes de serviço.

Segundo o órgão, os usuários devem respeitar a sinalização temporária implantada na rodovia e observar os limites de velocidade estabelecidos para garantir a segurança de trabalhadores e condutores.

Estratégica

A rodovia atravessa o Vale do Aço e estabelece ligação estratégica entre o estado mineiro, São Paulo e Espírito Santo, concentrando intenso fluxo de caminhões, ônibus e veículos leves. O trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, no Vale do Rio Doce, é conhecido pelo alto número de acidentes, devido à pista simples, curvas acentuadas e fluxo intenso de veículos, especialmente de carga, e é denominada de “Rodovia da Morte”.

O trecho registra fluxo médio diário de cerca de 35 mil veículos, evidenciando a necessidade de ampliação da capacidade e melhoria das condições de tráfego.

Já publicado:
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