Dnit confirma estudos para construção de nova rodovia paralela à BR-381

Por Matheus Valadares - Repórter Diário do Aço
A discussão e estudos para a construção de uma nova rodovia que irá conectar Nova Era ao entroncamento da MG-436, próximo a São Gonçalo do Rio Abaixo, no Médio Piracicaba, está em andamento desde o mês de julho. Denominada de Variante Santa Bárbara, a estrada faria com que a BR-381 seguisse por um novo traçado, desviando do trecho em João Monlevade. A informação foi confirmada pelo Diário do Aço junto ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

Esta alternativa, conforme a autarquia federal, é a mais viável do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) feito para a BR-381. No entanto, o traçado exato ainda não está definido, só será estabelecido após o término dos estudos e projetos que estão em produção.

“A elaboração dos projetos está prevista para ser concluída no segundo semestre de 2026, a depender da disponibilidade de recursos orçamentários, bem como das diretrizes e prioridades do Ministério dos Transportes”, informou o Dnit, por meio de nota enviada à reportagem.

Com a Variante Santa Bárbara, o trajeto entre o Vale do Aço e Belo Horizonte, por exemplo, diminuiria cerca de 20 quilômetros. “Estima-se, de acordo com o Termo de Referência da contratação dos projetos, uma extensão total de cerca de 45 km (que poderá ser alterada em função dos projetos desenvolvidos), em comparação com os atuais 63,6 km no trecho em tela, reduzindo aproximadamente 20 km entre o município de Nova Era e o entroncamento com a MG-436”, continuou a nota.

O órgão federal ainda concluiu que, devido às extensões, o novo traçado não será, portanto, estritamente paralelo, “mas realizará, uma nova ligação entre Nova Era e o a MG-436, porém, com uma extensão menor, reduzindo assim o tempo e a distância de viagem, não apenas entre esses dois marcos, mas entre Governador Valadares e Vale do Aço até a capital mineira”.

Os contratos com a empresa especializada preveem a elaboração de estudos e projetos básicos e executivo de engenharia, visando a execução das obras de implantação, em pista dupla, obra de arte especial e túnel na rodovia BR-381/MG - Variante do Rio Santa Bárbara.

A variante integrava o conjunto de onze lotes da duplicação da BR-381 e, em 2016, conforme noticiado pelo Diário do Aço, foi retirada do projeto por causa de entraves ambientais e orçamentários. Na época o Dnit anunciou que futuramente retomaria os estudos, o que só ocorre agora, oito anos depois.

Duplicação dividida 

Conforme já reportado pelo Diário do Aço, a continuidade da duplicação da BR-381 foi dividida em três frentes. No dia 29 de agosto, está marcado para ocorrer em São Paulo o leilão de concessão dos trechos entre Caeté e Governador Valadares. Já os lotes 8A e 8B serão executados com dinheiro público a partir de processo de licitação comandado pelo Dnit.

O lote 8B, que compreende o trecho entre Ravena e o anel rodoviário, em BH, é mais complexo porque envolve desapropriações. A autarquia informou que os técnicos já atualizaram o orçamento e, atualmente, seguem trabalhando na conclusão dos requisitos de projeto para posterior elaboração e publicação do edital de licitação, que deve ser publicizado ainda no segundo semestre deste ano.

Para o lote 8A, de Caeté a Ravena, foi feito um outro processo licitatório, do qual 8 empresas enviaram propostas. As companhias são: Rodotec Engenharia Ltda, Construtora Luiz Costa Ltda, Construlagos Construtora e Empreendimentos Ltda, Santa Luzia Engenharia e Construções Ltda, Construtora Caiapo Ltda, A Madeira Indústria e Comércio Ltda, Pavienge Engenharia Ltda e Gonçalves e Dias Engenharia.

Leia a nota na íntegra
O Dnit informa que os contratos com a empresa especializada para elaboração de estudos e projetos básicos e executivo de engenharia, visando a execução das obras de implantação, em pista dupla, obra de arte especial e túnel na rodovia BR-381/MG - Variante do Rio Santa Bárbara – foram assinados em julho. 

A elaboração dos projetos está prevista para ser concluída no segundo semestre de 2026, a depender da disponibilidade de recursos orçamentários, bem como das diretrizes e prioridades do Ministério dos Transportes.

A variante foi a alternativa mais viável de EVTEA (Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental) realizado para a BR-381. No entanto, o traçado exato da variante só será definido por meio dos estudos e projetos que estão sendo elaborados.

Estima-se, de acordo com o Termo de Referência da contratação dos projetos, uma extensão total de cerca de 45 km (que poderá ser alterada em função dos projetos desenvolvidos), em comparação com os atuais 63,6 km no trecho em tela, reduzindo aproximadamente 20 km entre o município de Nova Era e o entroncamento com a MG-436.

Dadas as extensões, a variante não será, portanto, estritamente paralela, mas realizará, uma nova ligação entre Nova Era e o a MG-436, porém, com uma extensão menor, reduzindo assim o tempo e a distância de viagem, não apenas entre esses dois marcos, mas entre Governador Valadares e Vale do Aço até a capital mineira.