Cobrança do pedágio na BR-116 em Inhapim ainda está sem data definida

Tiago Araújo - Repórter Diário do Aço
Motoristas que trafegam do Vale do Aço em direção à Zona da Mata mineira, pela BR-116, devem ficar atentos. Isso porque, em breve, começará a cobrança de pedágio, já que as praças estão praticamente prontas, como na Vila Marques, em Inhapim. No entanto, ainda não foi definida uma data para o início da cobrança nas praças de pedágio, nem divulgados os valores, conforme a empresa EcoRioMinas, do grupo EcoRodovias Concessões e Serviços S.A., responsável pelos serviços executados.

Ao todo, serão 12 praças de cobrança ao longo dos trechos concedidos, distribuídas da seguinte forma: BR-116/RJ: três praças de pedágio localizadas em Viúva Graça, Viúva Graça (B) e Magé. BR-493/RJ: duas praças de pedágio localizadas em Itaboraí e Itaguaí. BR-116/MG: sete praças de pedágio localizadas em Leopoldina, Bom Jesus da Cachoeira, Miradouro, Orizânia, Santa Bárbara do Leste, Inhapim e Governador Valadares, conforme a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Leilão
Em maio de 2022, o grupo EcoRodovias venceu o leilão da concessão à iniciativa privada do sistema rodoviário Rio de Janeiro – Governador Valadares, formada por trechos da BR-116, BR-465 e BR-493. Já em junho do ano passado, a ANTT aprovou, na Reunião de Diretoria (Redir), a homologação do resultado do leilão de concessão do sistema rodoviário das BR-116/465/493/RJ/MG, conforme divulgado pelo Diário do Aço.

Investimentos
A primeira intervenção da concessionária foi o recapeamento asfáltico da BR-116 e instalação de bases de apoio ao usuário da via, em alguns trechos.

Os investimentos que a empresa vencedora deverá realizar, ao longo dos 30 anos de concessão, somam R$ 11,3 bilhões. As despesas operacionais – custos operacionais, despesas obrigatórias e o conjunto de seguros e garantias – são estimadas em R$ 9,8 bilhões. O sistema rodoviário abrangerá uma extensão total de 726,9 quilômetros.

Melhorias
Segundo o Programa de Exploração da Rodovia (PER), as principais melhorias incluem 309,52 km de obras de duplicação, 245,32 km de faixas adicionais, 61,32 km de vias marginais, 28 dispositivos em desnível, 775 melhorias de acessos, 65 passarelas, 68 passagens de fauna, entre outros. Em relação ao financiamento das melhorias projetadas para a rodovia, a fonte do recurso serão os pedágios.



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