17 de abril, de 2026 | 07:05
Intervenções na BR-381 têm início entre Caeté e Sabará
Enviada ao Diário do Aço
Os trabalhos iniciais incluem a retirada de vegetação e serviços de terraplenagem às margens da pista
Os trabalhos iniciais incluem a retirada de vegetação e serviços de terraplenagem às margens da pistaPor Matheus Valadares
As obras de duplicação da BR-381, em um dos trechos mais críticos da rodovia, começaram nesta quarta-feira (15), após sucessivos adiamentos. A intervenção ocorre entre Caeté e Sabará, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RBMH).
Os trabalhos iniciais incluem a retirada de vegetação e serviços de terraplenagem às margens da pista.
Posteriormente, estão previstas outras intervenções de duplicação, como pavimentação, sinalização e drenagem. O projeto também contempla a implantação de Obras de Arte Correntes (OAC) e Obras de Arte Especiais (OAE), entre eles, sete viadutos, seis passarelas e oito passagens inferiores, com foco na segurança viária e na fluidez do trânsito.
A duplicação abrange cerca de 18 quilômetros e está sob responsabilidade da Construtora Luiz Costa (CLC), vencedora da licitação conduzida pelo governo federal.
De acordo com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), foram destinados R$ 86 milhões no orçamento deste ano para a execução do trecho. O custo total estimado da obra é de R$ 405 milhões, com conclusão prevista para 2028.
A ordem de serviço foi assinada no dia 30 de março pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, em visita à capital mineira, autorizando o início das intervenções no lote 8A.
O avanço reacende a expectativa em relação aos lotes 8A e 8B, considerados estratégicos para a melhoria da BR-381, mas que acumulam histórico de atrasos e paralisações.
Estratégica
A rodovia atravessa o Vale do Aço e estabelece ligação estratégica entre o estado mineiro, São Paulo e Espírito Santo, concentrando intenso fluxo de caminhões, ônibus e veículos leves. O trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, no Vale do Rio Doce, é conhecido pelo alto número de acidentes, devido à pista simples, curvas acentuadas e fluxo intenso de veículos, especialmente de carga, e é denominada de “Rodovia da Morte”.
O trecho registra fluxo médio diário de cerca de 35 mil veículos, evidenciando a necessidade de ampliação da capacidade e melhoria das condições de tráfego.
Reprodução
Entrada de Belo Horizonte pela BR-381 está divida em dois lotes de obras
Entrada de Belo Horizonte pela BR-381 está divida em dois lotes de obras Lote 8B
No mesmo segmento, também está em andamento o lote 8B, que já foi licitado e está contratado pelo Regime Diferenciado de Contratação integrada (RDCi), cuja ordem de início foi dada em junho de 2025. Tão logo o projeto esteja concluído, também será dada a ordem de serviço para o começo das obras. O contrato compreende o trecho entre o km 440,4 e o km 453,8, entre Sabará e Belo Horizonte, totalizando 13,4 quilômetros.
O investimento estimado, também previsto no Novo PAC, é de aproximadamente R$ 525 milhões, com prazo de conclusão previsto para 2028. O segmento apresenta tráfego ainda mais intenso, com média diária de cerca de 100 mil veículos.
Estrutura
As intervenções no lote 8B devem seguir a mesma diretriz de modernização, com duplicação integral e execução de serviços estruturantes. Estão previstas a construção de cinco viadutos, seis passarelas, uma ponte e cinco passagens inferiores, ampliando a capacidade da via e contribuindo para a redução de acidentes ao longo do trecho.
Os dois lotes, ambos localizados na RMBH, contam com previsão de recursos na Lei Orçamentária Anual de 2026 e estão inseridos no Plano Plurianual 2024–2027, reforçando o compromisso com a melhoria da infraestrutura rodoviária federal e o fortalecimento da logística no país.
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