“Não entendo isso. O povo vive gritando "privatiza que melhora" e quando privatiza reclama. Quando vocês vão entender que empresa privada visa lucro? Faz alguma coisa, mas visa lucro. Ontem foi a BR-116, hoje é a BR-381 e amanhã serão a COPASA e a CEMIG, que o Zema comedor de casca de banana quer vende a qualquer custo. Depois não digam que eu não avisei.”

“Absurdo isso, pista sem duplicação cobrando pedágios. O povo deveria parar essa br e protestar contra essa cobrança. O trabalhador só paga e não tem nenhuma segurança, acidentes ocorrem todos os dias nessa BR sem duplicação.”

“esqueci de mencionar no comentário anterior: antes que alguém venha com a CEGUEIRA política, vale destacar que tanto Bolsonaro como Lula tentaram a concessão anteriormente, mas o formato do edital NÃO era atrativo$ para as empresas e os leilões deram DESERTO, ou seja, sem interessados. Somente após alguns ajustes no edital, como a retirada dos lotes 8A e 8B, que é o trecho com as ocupações às margens da rodovia e que de fato somente o poder público consegue realizar a tratativa de desocupação, é que houve êxito no leilão. Ou seja, o trem é mais complexo e requer uma análise de contexto...”

“R$1226,00 para carreta 9 eixos entre GV a BH (ida e volta) e R$125,00 para carro no mesmo trecho, ida e volta, para rodar 600 km. Não custa lembrar o que já disse mil vezes, já fui de carro de BH a Porto Alegre, quase 2.000km e o pedágio é menor que R$200,00, mesmo em pista com traçado sinuoso e com obras de arte (engenharia complexa) na Regis Bitencourt, entre SP capital e Curitiba. Depois Curitiba a Porto Alegre pela 101, tudo duplicado, com pedágio de valor acessível. SIMPLESMENTE porque o governo fez a obra e depois passou para a concessão. MAS, como o governo perdeu a capacidade de investimento devido a certos gastos questionáveis, sobrou para o POVO E EMPRESÁRIOS pagarem a conta do investimento futuro que ocorrerá na duplicação a partir do pedágio que iremos pagar, sem NENHUM centavo de dinheiro público nos próximos 30 anos aqui na nossa 381. É uma forma velada de aumentar impostos, diga-se de passagem. Enfim, repito: indiscutível a necessidade da duplicação da 381! Contudo , este é o preço que pagaremos pelo governo ter realizado a concessão no modelo diferente dos trechos que citei acima!!! Contudo, também vale lembrar, que NÃO falta dinheiro para 5 bilhões em uma única eleição para custear o fundão eleitoral, R$ 50 bilhões para emenda parlamentar custear reduto eleitoral do legislativo, além de outras questões, as quais estão corroendo o orçamento federal. Vale lembrar que 5 bilhões é o valor suficiente para terminar a obra da 381 e com isto teríamos um pedágio com valor muito inferior. R$ 10 bilhões em investimento anunciado pelo governo significa que não haverá UM CENTAVO dos impostos que já pagamos e custearemos isso por 30 anos. Vale lembrar que a concessionária vai receber quase a metade do trecho entre Timóteo bh já duplicado ( lote 7 concluído, lote 3 com pendências e lote de Caeté até bh também será realizado pelo governo). Ainda assim é preciso destacar: NA VIDA REAL, : não havia outra forma de tirar a duplicação do papel dentro desse modelo orçamentário atual e foi a forma que as lideranças do Vale do aço encontraram! É o Brasil sem tabuada e interpretação de texto, mas que adora bater palma para politiqueiros?”

“Morei 50 anos, 13 em Gov. Valadares e 37 em Ipatinga. A cada vez que ouvia falar em duplicação da BR 381, ficava alegre, esperançoso. Morando fora desse eixo nos últimos anos, fico acompanhando de longe as reportagens e histórias dessa duplicação tão ansiosamente esperada. Agora, me deparo com a boa nova: vamos pagar novamente pela duplicação e continuar ansiosamente esperando...”

“estou desconfiado que a duplicação não sai do papel. Deveriam ter duplicado primeiro para depois cobrar. Vai acontecer igual a Ecoriominas, pista simples com valor absurdo, enquanto de BH a São Paulo a tarifa é de R$ 3,00.”