14 de abril, de 2022 | 18:00
Ponte e viaduto da BR-381, em Antônio Dias, estão em fase de conclusão
Divulgação
A ponte sobre o Ribeirão Severo I está no traçado projetado da BR-381 do Binário Piracicaba e é construída para transpor o Vale do córrego Severo
A ponte sobre o Ribeirão Severo I está no traçado projetado da BR-381 do Binário Piracicaba e é construída para transpor o Vale do córrego SeveroO viaduto sobre a Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) e a ponte sobre o Ribeirão Severo I estão nos estágios finais de obras, dentro do lote 3.1 de duplicação da rodovia federal, informou o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). As estruturas estão localizadas entre o km 295,4 e 295,7, em Antônio Dias.
A ponte sobre o Ribeirão Severo I está no traçado projetado da BR-381 do Binário Piracicaba e é construída para transpor o Vale do córrego Severo, eliminando curvas e aclives da pista antiga. Desta forma, o novo trecho vai proporcionar mais segurança aos usuários da rodovia. Esta obra já tem as plataformas das duas pistas concluídas, com guarda-rodas finalizados e com a base compactada para unir-se com as pistas finalizadas.
Com diferencial de construção tem a utilização de estruturas metálicas para compor as vigas de sustentação das pistas, esta solução de engenharia reduz o tempo de obra e os impactos ambientais, além de estimular a economia da região do Vale do Aço, reforça o Dnit.
Viaduto
Já o viaduto duplo sobre a EFVM tem as vigas para compor as pistas elevadas já lançadas e aguarda, agora, a finalização da concretagem da laje para seguir com a construção dos guarda-rodas. Esta passagem serve como solução para conciliar o tráfego de veículos ao tráfego ferroviário, importante para o transporte e escoamento da produção industrial e de minérios do Vale do Aço. Pela ferrovia também é transportado carvão, calcário, granito, contêineres, ferro-gusa, produtos agrícolas, madeira, celulose, combustíveis e cargas diversas, de Minas Gerais até o Complexo Portuário de Tubarão, ao Terminal de Vila Velha, ao Cais de Paul, Codesa e ao Porto de Barra do Riacho, em Aracruz, no Espírito Santo. É o único ramal ferroviário no país a transportar passageiros.
Duas obras importantes para o lote 3.1
O lote 3.1 tem 13 quilômetros de pistas duplicadas e OAEs liberadas entre o km 297 ao km 310, com os túneis Antônio Dias e Prainha liberados ao tráfego de veículos. Das 12 obras de artes especiais (OAEs) previstas, nove estão concluídas, três em andamento (elevado do Ribeirão Prainha, Ribeirão Severo I e viaduto da RFVM). Ao todo, o lote tem projeto de construção de seis pontes, quatro túneis, dois viadutos e uma passagem inferior (PI). Há, ainda, três binários projetados.
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Arthur
24 de abril, 2022 | 20:31“Leilão foi um fracasso, ninguém apareceu, o que notanos mesmo foi o abandono da manutenção da estrada nos últimos 4 anos.”
Agmarcarioca Amigo do Mito
16 de abril, 2022 | 20:35“Onde um paraquedista do Exercito coloca a mao o negocio vai para frente,obrigado mito,meu amigo desde 1982,Brasil acima de tudo,so os bons sentirao nos roncares dos motores uma porta no ar,velame”
Ferreira
15 de abril, 2022 | 20:52“Obra está a passos de tartaruga, ontem fui a BH e fiquei chocada, a estrada está muito pior que antes, era perigosa, mas transitável, destruíram o que tinha, o que está pronto não ta bom, vários trechos com o piso afundando, na pavimentação nova há várias rachaduras, e nem vou falar dos trechos que estão piores que estrada de chão, ou seja, não fizeram quase nada e estragaram o que tinha, absurdo isso”
Ronaldo Salgado
15 de abril, 2022 | 08:31“Eu acho que essas obras estão muito lentas para com uma rodovia principal do país que deveria estar pronta a mais de quarenta anos , mas nois mineiros agradecemos o presidente bolsonaro”
João Batista de Oliveira
15 de abril, 2022 | 06:53“Bom dia.
Podem me informar quando o setor privado vai assumir esta rodovia?
Me parece que a concorrência já foi feita.
SDS,”