Cercado de vários boatos que davam como certa sua condenação (sucateamento), o petroleiro João Cândido, encomendado pelo Programa de Modernização e Expansão da Frota da Transpetro (Promef) e construído pelo Estaleiro Atlântico Sul em Pernambuco, estava previsto para ser entregue em 2010, mas somente na última sexta-feira (25) foi lançado ao mar.
Na verdade, ele chegou a ser “entregue” antes das eleições em ato de campanha do presidente Lula e a então candidata, Dilma Roussef. Segundo boatos o petroleiro não estava pronto e que foi “uma forçação de barra” para dar mais fôlego à campanha do PT para a sua candidata ao planalto. Na oportunidade, foi acelerado o processo que não teve procedimentos de soldagem atestados pelas certificadoras o que deixou a embarcação vulnerável. Saiu do dique e depois teve que retornar, ação que impõe consequências ao nivelamento da superestrutura podendo “empenar”, pelo menos é o que se ouviu até então por fontes ligadas ao setor.
A questão é que, além de ter seu custo elevado significamente por conta das correções a serem feitas, o que custou também a saída do parceiro tecnológico coreano, a Samsung (são sócios, tambémdo estaleiro a construtora Queiroz Galvão e Camargo Corrêa), uma multa aplicada pelo cliente (Transpetro) impõe mais um capítulo da árdua recuperação do estaleiro.
O fato de ser o primeiro estaleiro construído décadas depois do abandono da indústria naval pelo governo impôs desafios e custos não estimados, sobretudo, pela falta de mão de obra e fornecedores nacionais para atendimento a exigência de conteúdo local.
A pergunta que se faz é que seria correto multar o estaleiro, uma vez que aspectos políticos e não técnicos também contribuíram para o atraso de mais de 2 anos. Por outro lado, é dinheiro público e contratos devem ser cumpridos, o que não está sendo mais comum o respeito às cláusulas acordadas, sobretudo de prazos.
MULTA
O valor da multa ainda está em avaliação de acordo com cláusulas do contrato de compra do navio, que é parte de uma encomenda de dez embarcações do tipo suezmax (com calado para navegar no Canal de Suez) feita ao estaleiro. Em sua primeira operação, o João Cândido levará petróleo da Bacia de Campos para o Terminal Almirante Barroso, em São Sebastião (SP).
Com 274 metros de comprimento e capacidade para transportar 1 milhão de barris de petróleo – quase a metade da produção diária nacional – o navio atingiu um índice de conteúdo nacional de 70%, maior do que os 65% estipulados na primeira fase do Promef.
SINDIMIVA LEVA EMPRESÁRIOS PARA A FEIRA DA MECÂNICA EM SÃO PAULO: ATUALIZAÇÃO TECNOLÓGICA DE EQUIPAMENTOS.
Aconteceu entre 22 a 26 de Maio a Feira da Mecânica em São Paulo, no Centro de Convenções do Anhembi. A Feira da Mecânica é a mais tradicional mostra industrial da América Latina e a oportunidade do ano para encontrar as empresas mais importantes do mercado, conferir lançamentos e novas tecnologias, buscar aperfeiçoamento profissional e alavancar seus negócios com máquinas, equipamentos e acessórios para produção.
O Sindimiva se fez presente através de missão empresarial que levou mais de 20 empresários para participar deste evento que foi a grande chance para o setor metalmecânico se atualizar sobre novas tecnologias e equipamentos de fabricantes nacionais e internacionais.
Também, cerca de 40 graduandos do 8º período do curso de Engenharia Mecânica do Centro Universitário do Leste de Minas Gerais (Unileste) viajam para São Paulo, onde farão visitas técnicas à KSB, tradicional fabricante de bombas, e à Feira de Mecânica.
DICA DE EMPREGO
FATURISTA
PRÉ-REQUISITOS PRINCIPAIS:
Experiência em emissão de Nota fiscal eletrônica “prestação de serviços e fabricação”, preferencialmente no setor metal-mecânico;
* Conhecimento tributário (PIS / COFINS / IPI e ICMS);
* Conhecimentos em informática;
* Facilidade para trabalhar em equipe;
* Disponibilidade para início imediato;
* Preferencialmente que resida em Ipatinga.
INFORMAÇÕES:
3828-8100 – currículos enviar para
proemprego@yahoo.com.br